民再次呼吁，叫停现在的淮南站改造方案

看了淮南站改造方案，市民怎么也高兴不起来。从淮南站所处位置，完全可以建成2-3层的线上站，即候车室在铁路线的上方，便于乘客上下车，还可以节约站棚建设资金。这样乘客可以从龙湖路、舜耕路的北广场进入，也可从洞山东路南广场进入。

怎么建？将龙湖路地下商业街最后1公里，打通到淮南站并下穿与洞山路相交，形成地下负一层（乘客出站通道和地下商业用房）、地面一层（火车停车区和乘客上车区）和线上二层（候车区），这种设计改造应该是长远的、永久的，50年也不会落后，可以说是一劳永逸的。

首先，建设地下通道是未来防空备战的需要。现在改造火车站也要着眼于未来备战的需要，备战这根弦时刻不可松懈。何况龙湖路地下商业街（防空兼用）已经形成规模，在全省享有名气。

其次，淮南作为全国较大的市，淮南站改造要与时俱进，看看本省的合肥、芜湖、阜阳火车站建设，即有规模、又有档次。因此，我市车站建设也应该上档次、上规模。不要什么建设工程都落后与人，不讲超越吧，也应该赶上。

三是作为淮南一方的父母官，一定要有超前意识，超人的胆量和魄力。任何项目谋划都应该高瞻远瞩，从长计议。纵观淮南近二三十年的发展，由一个原全国的特大城市（1981年53万城市人口与合肥相当），冷落为现在的四线城市，常住人口少于户籍人口，有几十万人外流了，一个很不正常的现象，我们不应该好好反思一下吗？淮南的生存发展决定淮南的未来。加快转型步伐，壮大经济发展，建设美好家园。市民期盼：“一心救淮南，有市才有家”。

市民们值得庆幸的是，今年在市委市政府正确领导下，淮南经济已经向好的方向发展了。但愿在本届政府任期收官之年，有一个好的结局。

2016年3月已经给市有关领导和部门反应了，只是没有采纳。下面看看详情:

主任您好！

  近期，看了淮南站改造规划的公示，总觉得有不满意的地方，就是站房规模小，层次低，便民和实用性差，体现不了规划的前瞻性。

  市民对淮南站改造抱有很大的期望，已经发表了许多看法，都有道理。我认为，既然多年不遇的改造机会，就应该高规格规划，不应该小打小敲、将将就就的，应该把眼光看得远些。目前，规划适度超前符合中央的精神，避免因为使用周期短，反复改造而造成的浪费。建议如下：

  一、鉴于淮南站所处的地理位置，建议将淮南站改造成三层“线上站”（即在铁路线上方建站）。改造后，可从龙湖路、舜耕路的北广场进入，也可洞山路的南广场进入，规模在15000-20000平方米左右，即负一层为出站区（可与龙湖南路地下商业街连通）；地面一层为列车停车区和上下客区（建设高站台，采用天桥加地下通道的形式）；二层为候车区（大候车室，10000平方米左右），乘客从候车区直接下到一层的乘车区；三层为车站人员办公调度区。

  二、打通龙湖南路地下商业街并下穿淮南站至洞山路（最好将机动车道也下穿淮南站）。

  三、建设南北站前广场并开发地下商业街，与龙湖南路地下商业街连通。

  四、舜耕路取直下穿北站前广场（蚌埠站已经这样改造了），减轻站前车辆转弯而拥挤得问题。

  五、预留轨道交通1、4号线。

  上述几项工程，最好是统筹考虑，一体化施工，避免反反复复开挖。

  淮南站改造关乎民生的大问题，又是关乎淮南形象问题，市民已经盼望很多年了，希望规划部门高规格规划，市政府及有关部门要把好事办好，尽快实施。